兩車的儲氣筒安裝位置也有區別,歐馬可S3儲氣筒安裝在車身左側大梁上,駕駛員平時排除儲氣筒內水分時會更加方便;歐馬可S1儲氣筒安裝在大梁內側,為大梁兩側騰出了空間,用戶后期加裝淋水箱空間也比較豐富。油箱方面兩車都采用了120升的塑料油箱,塑料油箱相比起鐵質油箱質量更輕,在遇到異物撞擊時塑料也有一定的收縮能力,不易開裂(不排除塑料油箱老化碰撞出現開裂現象),為了成本考慮兩車均未配備鋁合金儲氣筒與油箱。






車輛可合規承載三人,但兩人狀態下是寬敞的,并且座椅采用織布+皮質包裹,配色很,而且臀部、背部用織布材質,透氣性更好,對咱們的身體也會更加友好。相較于變化不大的整車外觀和內飾,它的底盤匹配還是有很多值得一說的。首先實拍車匹配了福康F2.5系列的130馬力發動機,輸出扭矩為400牛米。同時它也支持選裝同系列的156馬力發動機,扭矩為460牛米扭矩。
大扭矩讓車輛的動力響應更加快速,另外歐馬可S1的用戶群體多是以城市配送下的商超配送、冷鏈運輸為主,城市路段紅綠燈頻繁起步是非常降低時效的,也是耗燃油的地方,這款福康F2.5發動機在1000轉時,能夠輸出330牛米的扭矩,整車起步更快了,油耗也能得到降低。

在傳動方面,整車自然是采用了福田主打的X超級動力鏈匹配,分別為采埃孚6擋手動變速箱和4.875速比的后橋,質量有保障,同時整體匹配更好,在節油方面也有優勢。
驚喜的是發動機采用3萬公里、變速箱采用6萬公里長換油設計,使得用戶的養車成本能夠得到降低,并且對于國六車型很多卡友擔心后處理堵塞、車輛限扭,這款歐馬可S1車型發動機支持在正常使用工況下擁有著50萬公里的清灰里程。
在輕量化設計方面,實拍車源于蟻象平臺開發,經過整車科學的輕量化設計,多部位采用鋁合金和復合材料部件,底盤自重僅有2.15噸,上牌無憂。而且車輛使用了來自于瑞立的空氣處理單元和氣路閥門,整體氣路可靠性得到保障。

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